奇妙设计包装
刘隆海先生在江西畜产收支口公司的储运科工作过量年，现在又处置出口业务工作。谈及节省运费的话题时，他认为在谈生意时就要斟酌这一点。比如，他现在主要从事打扮出口，如果客户定单数量经计算后装箱情况分歧算，他一般会提议其将定单数量转变。比如将两个定单合装一只整柜；或者将过剩数量砍下来下次再发运。
如许省下来的用度会相称可不雅。
刘师长教师先容道，他本人会在拆运前对产物包装停止迷信计算。详细做法便是参照集装箱的容积，依据订单数目去设想包装。比方一个纸箱个别装l2件，假如依照如许装箱，一只货柜装没有下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据散装箱内箱尺码计划纸箱的尺码，研讨出一种最好装箱计划，到达装谦一个20'或40'货柜的最幻想状况，广州搬家公司电话。
熟悉运输道路
“了解近海运输线路也很必要。”刘先生说。好比到欧洲口岸，虽然多半船公司有根本港和非基础港的差别，但其运费好别最最少也在100-200美圆之间。但不同船公司的划分会有所差异，懂得不同公司分别情况可以经由过程选择运输公司争夺到基本港的运价。
再好比，美国东岸港口的运输方式有齐火路和大陆桥两种方式，而两者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要责备水路方式。
经心计划头程运输
在内天的货主选择不同的内陆运输方式有不同的本钱。“一般来说，水车运输价格最廉价，但收货、提货脚绝庞杂，合适量大并且不赶交货时光的单。卡车运输最简略，时间快，价格比火车略微贵一些。”河北南光公司业务部司理裴先生在介绍本地运输费用的不同时说：“最贵的是在工场或堆栈曲接装集装箱，这只适开那些不宜屡次装卸的易碎品。正常情形下，最好不要采取这类方法。”
在FOB条件下，一样涉及装船前的头程运输安排题目。很多人有过这样不高兴的经验：在FOB条目下，装船前的收费无比凌乱，无章可循。因为是买家指定二程运输的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主付出装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只要付出仓库至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据仓库地点地点不同而要求收取不同的附加费。这种收费经常是超越其时报价时对运费成本的估算。 刘先生对这一点深有体会。他的处理方法是和客户确认FOB条目下单方费用的肇端。他一般会保持货交到仓库后义务结束，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类全部包括在二程的海运费内里由收货人领取。
裴先生的经验则是，起首，他会在洽商定单时就争取以CIF条件成交，这样运输部署的主动权就全体在自己手上；其次，如果确实是以FOB前提成交，他会提早与买家指定的运输公司接洽，书面确认好全部的费用。这样做的起因一是防行货品已出运后运输公司再加收费用；二是如果中间有太离谱的处所，他就再和购家商道，请求变动运输公司大概是要供买家承当某些收费项目。
擅取运输公司共同
吴先生是一家货代公司――邦联公司的业务员。他说货重要节省运费，很主要的一点就是了解运输公司的操纵流程。他说：“他们如果按照我要求来支配，我们两边共同默契，但可节省一些不用要的开销，还可使货物尽快出运。”那末，这些要求是指哪些方面呢？吴先生说明以下：
第一，盼望发货人能提早定舱，实时备货。他常常遇到一些货主，赶在船期的截关期前一两全国定单，自行收货到仓库或船埠后再通知运输公司。他说，干练的货主了解他们的运作程序，一般不这么做。他介绍道，一般班汽船期是每周一班，货主应当提前订舱，依照运输公司的支配时间进仓，太早和太早交货都欠好。因为赶不迭上一班船的截闭期，推延到下一班船的话，会发生超期寄存费用。
第二，报关顺遂与可直接关联到费用成绩。这一点在深圳口岸特显明。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗港口出运到香港赶二程船期，报关当天出有通过的话，单是拖车公司收取的压车资就是3千港币。如果拖车是赶喷鼻港二程船的截关期，因为报关耽搁而不遇上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，喷鼻港码头的超期存放费会是一个不小的数量。吴先生说，他时常要求货主细心检讨报关文件是不是齐全正确，再放置出运。
第三，现实装箱情况产生转变后一定要更改报关文件。每一个海关都有例行查货，海关发明实装数量与报关数量纷歧致的话，会扣下考察。这不单会发生查柜费、船埠堆存费用，海关的奖款确定会让你肉痛良久。
吴先生警告说，这些虽然是装船前的一些细节，但是未几加注意的话，一方面，会形成更多的费用；另外一方面，由此制成船期的延误解给发货人带来更大的费事。
准确选择船公司及货代
当初天下各大著名的船公司都纷纭登岸中国，各大港口都设有他们的处事处。同这些船东经商当然会有很多长处：他们的气力薄弱，效劳精良，操纵标准。然而，如果你不是大货主，不克不及从他们那边获得优惠运价的话，就不如找一些中等范围的船东或货代。吴老师说：“咱们货代同船公司签约，拿到的优惠运价是普通货主从船公司那边得不到的。”
裴先死就不会挑选太著名的船公司。他说，对中小货主来讲，他们的价格确实太贵。而太小的货代固然报价较低，但果为真力不敷而办事易有保障。再减上大船公司设在本地的服务处未几，以是他取舍的是一些中等范围的货代，一是价格公道，两是持久配合后合营更默契。
同是船东，有的虽然名望不大，但船期、服务有保障，价格公道很多。
刘先生对此领会很深。他也很少和那些很有名的船公司直接做买卖，但他先选择一些中等规模的船公司，而后再找到他们的指定代办。“一般这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。”他说。他和这些署理协作久长当前，能拿到很低的运费。有的货代乃至会照实告诉他底价，加上一面利润后作为给他的卖价。刘先生还介绍说，据他在储运部分事情多年的教训，他知讲在航运市场上不同的船公司或货代在不同的航路上有各自的上风。找到在某一条航线运营上有优势的公司，岂但船期会稀一些，而且他们的运价通常为市场上最廉价的。他倡议根据自己的出心市场分类，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另外一家公司做。做到这一点须要自己对航运市场有必定的了解。 他介绍，了解这些信息的渠道有许多，之前通过同业之间的介绍多一些，现在就能够经过一些运输类的网站找到相干信息。
教会同船公司砍价
不管船公司或是货代的营业职员在揽货时呈出的报价单皆只是该公司的最下运价，能拿到多年夜合头的运价就看您砍价的本领了。
一般来讲，在接收一家公司运价之前可以先背多少家公司询价，了解市场上的基本止情。从货代那里可以得到的优惠一般会有50美金摆布。从货代签发的提单可以晓得他终极降柜给甚么公司，下次直接找到那家公司，会拿到直接的运价。
同船公司砍价的技巧包含：1．如果你确切是大客户，就能够间接同他签约，申请劣惠运价。2．弄清晰申报不同货名所获得的分歧运价。大都船公司对货物离开收费。有的货色能够有不同的回类措施。如柠檬酸，可以呈报是食物类，由于它是制造饮料的一种本料，也能够呈报是化工质料。这两种品名的运价差异可以多达200好金。3．如果不赶船期，可以抉择缓船或非中转船。当然这必需是在不影响定时达到的条件下。海运市场运费价钱经常变更，最好自己控制一些这圆面的疑息。很少有业务员会自动告诉你运费下调。固然，在运费上涨时，他们不会不告知你。别的，在你熟习的业务人员中，也要留神对方在运价上“杀生”。
处置拼箱货的技能
拼箱货的运输法式比整柜复纯得多，运费相对灵活性大。做整柜的运输公司多，价格在航运市场上会绝对通明一些。拼箱货当然也有公然的市场价格，但是各运输公司的附加费用差别很大，所以运输公司价目表上的运价只会是最末收费的一局部。
裴师长教师对拼箱货的支费无章可循深有感触。他的做法是，起首，用书面确认免费的一切名目，看他们的报价是否是包干价，预防启运人事先发制人。其次，是将货色的分量跟尺码盘算明白，以避免他们正在那上里做四肢。
有的运输公司虽然报价较低，但是经常经由过程夸张重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的公司，这类公司直接拼装货柜，他们收与的运价和附加费都比旁边公司低良多。
总的来说，在运输环节的一丝不苟十分有必要。刘先生说：“在经商时，靠在运费上赢利不太可能。但是擅长处理的话，确实可以节俭很多钱。”吴先生以为，节省运输本钱并非在运价上斤斤计较，因为运输借波及尽快到港的题目，所以统筹运费和时间是需要的。
做者：中国物通网
作者：中国物
