2011-7-14 柜车第2天
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人物：坚叔、船务部工作人员、消检部工作人员
路线：上午 金洲纸厂（在船务部停留）――中午回公司――下午 建晖纸厂（消检部）
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了解：
车队管理：车队长3个，1个负责运输原料的调度，包含平板车与码头车。2个负责成品纸车辆的管理。3人责任明确，关系也很好。每一类型的车辆可在各厂区之间互相调动，金洲有十几台车。司机每天8小时制，1天3班货物。正试行1人1车制，司机若有事请假则不出车，待实际效果再决定推广与否。运输原料的柜车的调度主要是由公司负责，但成品纸的车辆运输调度主要是纸厂负责，自身只能处理运输车辆的基本情况。
纸厂：原料到码头后，广州吊车出租，是由码头直接通知公司去提货到纸厂，不用通知纸厂。各纸厂也有各自的小码头，只承担小部分的内陆运输，1广州货车出租吧,广州忠大搬家，内陆回收的原料主要是平板车，不用集装箱的。而进口的基本上都是集装箱，并且通过码头中转、公路运输回来。公司虽独家运输几家纸厂的货运，但因纸厂的规模很大、并且其间的关系非常密切，在谈判方面明显处于弱势，寻求其它的厂家。
船务工作：1人负责二程票号的补料、对单工作，与接驳船确认货物情况。1人负责烂柜的处理，与公司车队长协商责任、费用。
消检工作：过磅――电脑扫描并登记柜号、柜型――开柜、完全开柜――机器检查辐射、虫、环保、疫情――抽检的柜号卸货到指定检验区、不抽检的则直接到仓库卸货处卸货――刻录光盘给政府部门查看
小知识：LB,英镑 MT=metric ton公制吨
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问题：
1.烂柜较多，责任不明，是司机还是纸厂？费用由谁承担？如何减少烂柜，主要是提高司机的责任感与意识？培训+奖惩制度。现在奖惩制度偏向惩罚，奖励制度并不多，而且奖励方式较单一，广州美的空调维修，可推行阶梯行奖励方式，方式多元化，物质与非物质的同步进行。
2.公司如何提高影响力，以增加与纸厂谈判的筹码？扩展客户，提高管理服务水平，选择合适的谈判策略……。
3.开会过密，每次的时间不确定，时长时短，另外都安排在早上开会，效果如何很难说，需调整会议频次与时间、控制每次会议时长。
4.硬件设施：平面图、指示牌、岗（职）位牌、职位说明书、挂钟、企业文化的标识等需完善。
5.软件方面：GPS、规章制度、企业文化的理念、架构、精神、愿景、历史大事、合作机构、宣传材料等。
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